Cuestión de financiación

Que la Isla sufre graves problemas de movilidad debido al aumento de la población, a un parque de vehículos por habitante que supera la media estatal o a las necesidades de desplazamiento de los ciudadanos al área metropolitana o al Sur de la Isla, principales focos en los que se centralizan los puestos de trabajo del sector servicios o de la construcción, es una evidencia en la que prácticamente todos los actores sociales y políticos de la Isla están de acuerdo. Por ello, EL DÍA centra hoy su debate en los nuevos medios y vías de comunicación propuestos para mejorar la movilidad de todos los tinerfeños y que tienen en los corredores ferroviarios hacia el Sur y el Norte de la Isla o el túnel de conexión entre Güímar y La Orotava sus principales referentes, aunque sean a largo plazo.

Con el éxito social que ha supuesto el establecimiento de la primera línea tranviaria en el área metropolitana, utilizado ya por más de doce millones de personas en su primer año de vida, la eficacia del transporte guiado en territorio insular ha sumado ya más defensores que detractores y en esta sintonía se mostraron los invitados al debate organizado por EL DÍA, aunque pronto surgieran las discrepancias sobre el camino adecuado a seguir para llegar a hacer realidad estos proyectos.

El consejero insular de Economía y Competitividad del Cabildo de Tenerife y presidente de Metropolitano, Carlos Alonso; el consejero de Sanidad y Relaciones con la Universidad y senador del PP por Tenerife, Antonio Alarcó, y el consejero del Grupo Socialista en el Cabildo, José Luis Delgado, estuvieron de acuerdo en que las carreteras son absolutamente insuficientes y no existe otra manera de resolver el grave problema de movilidad que tanto afecta a la calidad de vida que establecer un nuevo modelo de transporte público que sea puntual y cómodo y cuya principal referencia sería el transporte ferroviario. Cabe especificar que, haciendo gala de la pluralidad que caracteriza a esta Casa, a la cita también estuvo invitado el representante de Los Verdes, Octavio Hernández, que pese a que confirmó su asistencia finalmente no pudo participar.

Ordenación o financiación

El fuego lo abrió el consejero insular y senador del PP, Antonio Alarcó, quien achacó al Gobierno de Rodríguez Zapatero la lentitud en la conformación del proyecto del tren del Sur debido a la falta de la participación del Estado en su financiación. "En 2004 Canarias estaba en el Plan Ferroviario Nacional y desde 2005 no. Es una cuestión de equilibrio presupuestario nacional. En 2002 teníamos 108.000 euros para Tenerife en el Plan Ferroviario Nacional; en 2003, 120.000, y en 2004 otros 120.000 euros, y ahora han desaparecido", explicó el consejero popular, que criticó el "doble rasero" del Estado en cuanto a financiación para la red ferroviaria.

Por su parte, Carlos Alonso indicó que la posición de CC es la de buscar el máximo consenso entre todas las fuerzas políticas y las instituciones con el objetivo de conseguir la fuerza necesaria que convenza de la necesidad del transporte guiado en la Isla. Según el también presidente de Metropolitano, "esta necesidad está plenamente justificada por cualquier parámetro: población, demanda, infraestructuras, coste por kilómetro, configuración técnica o, incluso, el factor de estar dentro de una misma Comunidad Autónoma, que a veces ha sido un criterio que se ha utilizado desde el Ministerio de Fomento para limitar la capacidad que podamos tener de financiación. Hay proyectos entre Málaga y Córdoba, dentro de la Comunidad de Aragón o de la de Galicia, que se están haciendo con población servida menor y también menor coste".

Sin embargo, para el socialista José Luis Delgado, antes de pedir financiación el Cabildo debe "hacer sus deberes" en lo que a ordenación del territorio se refiere. Delgado manifestó que, a su juicio, "lo primero que hay que hacer es resolver el suelo por donde se van a desarrollar los proyectos porque el sistema ferroviario es competencia del Cabildo, cuando tengamos el suelo disponible se deberá entrar en la licitación de la obra y deberá pedirse financiación. No tenemos ninguna duda de que este tipo de obras superan ampliamente la capacidad económica que tiene el Cabildo y tampoco parece justo que tenga un trato diferenciado con respecto a otras áreas del territorio español".

Oportunidad única

Los nuevos proyectos ferroviarios también suponen una oportunidad única que cambiará los hábitos de la sociedad tinerfeña. Por ello, Antonio Alarcó, emulando al presidente del Cabildo y ex senador Ricardo Melchior, especificó que ya ha preguntado dos veces en el Senado sobre cuándo se incluirá a Tenerife en el Plan Ferroviario Nacional y cuándo se obtendrá la financiación para el proyecto del tren del Sur, sin que todavía haya recibido repuesta.

Con respecto al proyecto del tren del Sur, José Luis Delgado, matizó que las aportaciones socialistas al proyecto inicial lo han mejorado sustancialmente como es su extensión hasta el puerto de Fonsalía o que funcione también como tren de mercancías. "En el PSOE hemos intentado hacer las aportaciones desde el punto de vista más positivo que hemos podido. En unas hemos llegado a acuerdos y en otras discrepamos como es el caso único de la localización de la parada de Arona. El actual modelo es mucho mejor que el anterior y lo hemos enriquecido considerablemente".

Además, Delgado incidió en la idea de aprovechar los nuevos sistemas ferroviarios para diversificar la economía, por lo que habría que incidir en la formación profesional y la enseñanza para incluir la especialización de profesionales en este sector que en unos años demandará mucha mano de obra. "Lo lógico no es esperar para formar a la gente, para que cuando esos puestos de trabajo se demanden estén cubiertos por personas de aquí", explicó Delgado.

Ante este reto planteado por Delgado, el consejero de Economía y Competitividad, Carlos Alonso, respondió que ya se han establecido conversaciones con el Servicio Canario de Empleo en este sentido. Alonso también quiso reconocer a la figura del presidente del Cabildo, Ricardo Melchior, como "la persona que ha sido capaz de diseñar el futuro de la Isla en elementos clave como las estructuración del sistema agrario, los proyectos ferroviarios o la conectividad de la Isla a través del NAP. Todos los proyectos que van a protagonizar el desarrollo económico de la Isla tienen el nombre protagonista de Ricardo Melchior". Ante esta defensa del presidente insular, el popular y socio de Gobierno en la Corporación insular, Antonio Alarcó, no pudo dejar de matizar que "el Cabildo de Tenerife es más que una persona, es una institución muy pionera".

Sin embargo, Carlos Alonso sacó pecho y adujo que "hoy por hoy, aunque sea con matices, todo el mundo está a favor del desarrollo de proyectos ferroviarios en Tenerife. En eso ha ayudado al éxito del tranvía para dar solución al área metropolitana, éxito que el primero que impulsó fue Ricardo Melchior".

El "no a todo"

Los invitados incidieron como era de esperar en el debate que durante los últimos años se ha suscitado en la isla de Tenerife con respecto a las infraestructuras, y en este caso en relación con las mejoras de comunicación, como es el proyecto ferroviario del tren del Norte y Sur. El consejero insular del PSC, José Luis Delgado, considera que el Gobierno insular ha estado más pendiente al miedo y a las repercusiones "negativas, por lo que ha faltado valentía. Con el tranvía se ha demostrado que ha sido un acierto. No es bueno crear confusión".

Sin embargo, Delgado reconoce que en la Isla se ha venido escuchando una negativa a todo, y que ha habido un problema de "silencio de voz del resto". En la misma línea casi se expresó el vicepresidente segundo de la máxima institución de la Isla, Antonio Alarcó, y compartió el hecho de que quien Gobierna debe tomar decisiones. Eso sí, el político conservador culpabilizó al secretario general del PSC en Canarias, Juan Fernando López Aguilar, "al no ser precisamente la persona que escucha. Es un modelo a no seguir. Ha afectado las relaciones entre el Estado y Canarias", indicó.

Pero el consejero de Economía y Competitividad del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso, recordó a Delgado que compañeros de su partido, como es el caso del ex presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Pedro Anatael Meneses, o el ex secretario insular del PSC, Santiago Pérez, habían mostrado su rechazo a distintos proyectos previstos para la Isla. "Le pido a su partido que se defina, porque no termina de apoyar el proyecto de los trenes", manifestó Alonso.

El político de Coalición Canaria (CC) aseguró, por otro lado, que tiene la impresión de que "hay cosas que utilizan para nadar y luego guardar la ropa". Por ello, insistió, el Partido Socialista Canario debe pronunciarse sobre el proyecto, puesto que "con el tranvía no se sabía el camino y debemos de tirar por el mismo".

Así las cosas, los invitados al debate se mostraron partidarios de que la Isla cuente con una mejora de las comunicaciones a través de proyectos de transportes guiado, una necesidad que, para la sociedad tinerfeña, requiere un aceleramiento en las decisiones políticas. Y es que la polémica sobre la futura financiación por parte del Estado lastra en buena medida que la sintonía general que parece existir entre todas las fuerzas políticas.

Los tiempos de ejecución podrían marcar incluso la clave para el desarrollo de las infraestructuras de la Isla, además de la redacción de los proyectos. Desde el Gobierno insular exigen el compromiso claro del presidente español, José Luis Rodríguez Zapatero, de apoyar económicamente las mejoras relacionadas con la comunicación.

Sin embargo, la oposición en el Cabildo insular de Tenerife mantiene que la ordenación del territorio debe primar en el futuro desarrollo de la Isla para luego asentar las bases definitivas de los nuevos sistemas de comunicación que resuelvan el grave problema de movilidad que actualmente soportan todos los ciudadanos tinerfeños. Los proyectos ferroviarios podrían ser la ansiada solución.

Texto: N. Vizoso y O. Martín Fotos: M. Expósito