Airbus es la única respuesta para operar en algunas rutas, según el subdirector de pruebas

Santa Cruz de Tenerife, EFECOM El subdirector de pruebas de Airbus, Fernando Alonso, dijo que el avión A380, el mayor del mundo en transporte de pasajeros, es "la única respuesta posible" para operar en algunas rutas aéreas del mundo, como entre Europa y Extremo Oriente, donde actualmente hay horarios limitados de vuelos.

Así lo manifestó Fernando Alonso,vicepresidente de la división de Ensayo de Vuelos de Airbus, en una rueda de prensa que ofreció con motivo de la conferencia que tiene previsto impartir mañana en el Auditorio de Tenerife.

A su juicio, hay rutas en las que "la única solución" la ofrecen aviones con mayor capacidad, y anunció que se ha desarrollado un nuevo modelo, el Airbus 350, que puede operar además el segmento "de punta a punta" del mundo.

En cuanto a la situación económica, Alonso dijo que es "evidente" que al multiplicarse "por dos" el precio del petróleo las compañías aéreas "están pasando un mal rato" y esto "seguramente creará dificultades" a Airbus en forma de anulación o retraso en los pedidos de nuevos aviones.

Precisó el ingeniero que Airbus está "preocupado" porque si los clientes lo pasan mal "nosotros también", pero asimismo hay "tranquilidad" porque la compañía está "muy bien posicionada para resistir el "achuche", con buenos productos, modernos y muy competitivos".

Añadió que el Airbus 380 "va a marcar un antes y un después en el transporte aéreo, porque devuelve las ganas de volar que habíamos perdido. Va a hacer que la gente quiera volver a volar".

Anunció que el viernes pasado se entregó el quinto avión Airbus a la compañía Singapore Airlines, la primera que adquirió una aeronave de estas características en octubre de 2007, y este mes se ha previsto enviar otros dos a Quantas y Eminence Airlines.

Desde la entrada en funcionamiento del avión Airbus ha constatado "que se ha generado demanda", pues el avión "siempre va lleno" sin que ello implique que haya disminuido el número de viajeros en otras aeronaves, añadió.

Para Alonso, esta situación puede deberse "a un efecto de curiosidad inicial" porque este avión "es muy mediático", pero después de ocho meses en servicio "me cuesta creer que la gente pague un precio alto sólo por curiosidad".

Explicó que la compañía de viajes Marsans ha mostrado su interés por dos aeronaves de este tipo, que podría destinar a la línea aérea Madrid-Buenos Aires, así como otras empresas como Lufthansa y British Airways.