CARLOS ACOSTA, S/C de Tfe.
El consejero de Transportes del Gobierno autonómico, Juan Ramón Hernández, aboga por el "pragmatismo" para que la sociedad isleña "entre cuanto antes en la economía real". Para ello, advierte, es imprescindible asumir "entre todos, en la medida de lo posible", el sobrecoste que representa para el normal desenvolvimiento económico la subida del precio del petróleo.
La semana pasada, el petróleo Brent, que es el de referencia para los mercados europeos, rondó los 135 dólares por barril e, incluso, llegó a rozar los 140 dólares. A diferencia de otros subsectores, como el de electricidad, la dependencia del transporte respecto al crudo es casi total porque no existen sustitutos tan eficientes como los carburantes fósiles.
Ante la incertidumbre que generan las continuas subidas del precio del petróleo, que el Gobierno autonómico calculó en 2007 que rondaría los 72 euros durante este año, el departamento que dirige Hernández ha optado por "no contemplar" a corto plazo un abaratamiento de su precio a los niveles que tenía hace un año.
"Hay que ser objetivos; conviene trasladar el encarecimiento del crudo al IPC para que el Archipiélago entre lo más rápido posible en una economía real", subraya Hernández. "Sin duda, la propia sociedad es quien debe asumir una parte del coste del transporte y redistribuir la subida de su coste en el IPC", añade.
El consejero es consciente de que el transporte, a su vez, incide de forma directa en la estructura de costes de otras actividades, como la alimentación.
Por ese motivo, Hernández aprovecha para aclarar que cuando se quejó el mes pasado de que "parece ser que el encarecimiento de la cesta básica sólo se debe a los costes del transporte, y no es así; su repercusión ronda apenas el 0,7%" tras aludir a la "falta de competencia", se refería a que la subida del crudo, que "ha multiplicado su precio por cuatro en cuatro años y ha incidido sobre el transporte", aún no se ha trasladado en esa misma proporción a los precios que pagan los consumidores finales. La subida de los alimentos no ha sido equivalente a la del crudo, entre otros motivos porque el transporte marítimo está referenciado a una "tarifa marginal". El mecanismo funciona como un ascensor al permitir ajustes hacia arriba o abajo, "según la evolución del precio del petróleo", pero aminora su impacto.
Otras actividades, recuerda el consejero, carecen de esa posibilidad de ajuste, como el transporte aéreo, el de carreteras o los taxis. "Precisan una autorización oficial para aumentar las tarifas, como en el caso de las líneas aéreas, o están vinculados a contratos sectoriales que no recogen la subida del petróleo". En ambos casos, "es comprensible que surja un malestar importante". Y es que hasta ahora, "algunos subsectores del transporte han trasladado la subida del crudo a sus propios costes generales".
Nuevas tecnologías
Para Hernández, "es muy difícil combatir la dinámica que imponen las subidas del petróleo más allá de intentar incrementar la competitividad y reducir los costes en otros aspectos" que compensen el encarecimiento del crudo. Por ese motivo, "es importante favorecer el uso de las nuevas tecnologías en materia de transporte".
Entre otras iniciativas del Gobierno para disminuir los efectos de la subida del crudo, Hernández destaca la reducción en un 7,5% anual del impuesto sobre el carburante para el transporte profesional prevista en el plan de dinamización económica.
El consejero también se refiere a la importancia de la puesta en marcha del Observatorio del Transporte, organismo que dependerá de su departamento y que permitirá conocer los factores que intervienen en sus costes y dónde deben incidir las actuaciones del Gobierno para aminorarlo.
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