El Plan de Ordenación abre la polémica de la autovía en El Paso y Breña Alta

M.CH., El Paso/Breña Alta

En el Ayuntamiento de El Paso han saltado las alarmas tras comprobar que en el documento de avance del Plan Insular de Ordenación de La Palma (PIOLP), aprobado por acuerdo del Consejo de Gobierno Insular del Cabildo el pasado 13 de febrero, se recoge el trazado de la autovía que generó hace algo más de un año un revuelo sin precedentes en el vecindario de este municipio, que luego se extendió hasta Breña Alta, y que terminó por obligar a las fuerzas políticas con representación en estas administraciones a acordar en Pleno la retirada de la reserva de suelo recogida en sus planes generales y a formular una alternativa con menos rechazo social.

Según se ha trasladado desde esta Administración a EL DÍA, en el documento que se expuso por parte de la Institución palmera, y al que se le han planteado multitud de sugerencias desde diferentes sectores de la sociedad, se han obviado los acuerdos consensuados entre esta corporación local y la Dirección General de Carreteras para desestimar la autovía que se recogió inicialmente en el PGO como alternativa válida, entre las que plantea el Plan de Carreteras. Sin embargo, se ha incluido el trazado tal y como se propuso en principio, justo antes de que la oposición vecinal iniciase una cascada de protestas en El Paso.

Por ello, el grupo de Gobierno de El Paso (PSC-PP) decidió presentar una sugerencia al PIOLP sobre esta vía perteneciente a la red insular, en su tramo desde el túnel de la Cumbre hasta conectar con Los Llanos de Aridane. En la misma se reclama que "la carretera debe ajustarse a los criterios de trazado, diseño y dimensionamiento que van a ser recogidos por el nuevo Plan General de El Paso, adaptado a la legislación urbanística vigente y admitido a su vez por la Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias. Sobre su prolongación hasta el municipio de Los Llanos, debe suprimirse la propuesta prevista por el Plan Insular, manteniendo el actual trazado de la carretera LP-3 por Tajuya como una vía de nivel 3 en la que se prevea su mejora y acondicionamiento conservando su recorrido".

Lo que exige el Gobierno pasense, tal y como explica la alcaldesa, Dolores Padilla, es que "se recoja el trazado de la circunvalación al casco urbano propuesto por el Pleno de El Paso y consensuado con la Dirección General de Carreteras del Ejecutivo canario, que además está sujeto a la legislación vigente". Desde el punto de vista técnico, se entiende que el Cabildo no tiene por qué recoger dentro del PIOLP un trazado que no se ha aprobado dentro de ningún plan concreto, porque además no se ciñe a la realidad negociada en otras administraciones con competencias en este asunto. La vía que cuenta con los parabienes de ambas entidades es la que se desdobla junto al Matadero insular, circunvala el casco urbano y se une con el trazado actual en el campo de fútbol.

Breña Alta, a la espera

En cuanto al Ayuntamiento de Breña Alta, donde también se tomó la decisión de eliminar del PGO el trazado de la autovía, el grupo de Gobierno (PSC) se mantiene a la expectativa, al entender que se trata de "un documento de avance de carácter informativo que se debe corregir". Así, explicó el alcalde accidental, Jorge González, "nosotros hemos cumplido el compromiso con los vecinos y hemos retirado la vía del PGO y mantenemos la propuesta basada en que se respete la vía actual hasta que aparezca una alternativa desde la consejería. Eso sí, con la incorporación de una variante para que en el barrio de Botazo se desvíe la carretera con unos túneles".

Por eso, añadió, "ante la presencia del trazado en el PIOLP, entendiendo que es un documento informativo, nos hemos ceñido a solicitar que se respete lo que hemos recogido en nuestro planeamiento".