N. VIZOSO, S/C de Tenerife
Canarias y Baleares tienen varias cosas en común en lo que respecta a sus políticas actuales de movilidad, ambas están apostando por la potenciación del transporte guiado como alternativa a la ampliación de vías en un territorio limitado, tienen un bajo porcentaje de utilización del transporte público y un parque móvil de vehículos muy alto y a ambas el Plan Ferroviario Nacional del Estado las ha ignorado por lo que la participación del Gobierno central en la financiación de los proyectos ferroviarios de Tenerife o Mallorca aún sigue en el aire.
Con el objetivo de iniciar una serie de contactos bilaterales con el Gobierno de Canarias, una delegación de la Consejería de Movilidad y Ordenación del Territorio del Gobierno balear, se reunió ayer con el consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno canario, Juan Ramón Hernández, amén de otros contactos como los realizados con el gerente de la empresa gestora del tranvía, Metropolitano de Tenerife SA (MTSA), Andrés Muñoz.
El director general de Transportes del Gobierno balear, Antoni Josep Verger, reivindicó la necesidad de que ambos archipiélagos unan sus voces para reivindicar de forma más fuerte sus respectivas exigencias con respecto a las políticas de movilidad, ya que "Tenerife y Mallorca comparten problemas y aspiraciones muy parecidas", comentó Antoni Verger en referencia a los proyectos de instalaciones ferroviarias en las islas.
"Canarias y Baleares deben exigir la financiación de los trenes al Estado de forma conjunta ya que unidos tendremos más fuerza para hacer una reclamación firme y contundente". Esta fue una de las ideas que se trató en la reunión entre ambas administraciones autonómicas dado el hermanamiento que ofrece el hecho insular y una serie de problemáticas compartidas que se plantean abordar de manera común a través de un trasvase de información mutuo y de la experiencia de ambas administraciones ante determinados temas estratégicos de transporte.
Antoni Verger explicó que Baleares, donde sí existen líneas ferroviarias, "no ha recibido ni un euro de financiación estatal para el desarrollo de la red ferroviaria cuando los trenes se han financiado en muchos lugares de la Península gracias, también, a los impuestos recaudados en Baleares o Canarias".
Desde el Gobierno balear se propone un cambio de modelo de la movilidad y el transporte que se desvincule de la "cultura del coche" que es un modelo "totalmente fracasado y saturado". Por ello, se han mantenido conversaciones con MTSA para abrir vías de colaboración con el Gobierno balear dada su intención de implantar una línea de tranvía en Palma de Mallorca. "El éxito de la línea 1 que une Santa Cruz y La Laguna y su modelo de gestión con la mayor parte del capital de carácter público es algo de lo que queremos aprender", enfatizó el director general de Transportes del Ejecutivo balear quien expuso que la principal apuesta estriba en conseguir una movilidad sostenible, fluida y segura cambiando el transporte privado por el colectivo con el tren como eje central.
Además, la tasa de utilización del transporte público en Baleares es de las más bajas de España, alrededor de un 12%, por lo que la comitiva balear aspira a elevarla sustancialmente también con un sistema integral tarifario, un proyecto que el Cabildo de Tenerife también quiere implantar y del que ambas administraciones podrían intercambiar experiencias.
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