Llamada a impulsar las grandes obras

Los puertos de la provincia tinerfeña han experimentado un descenso de la actividad de los estibadores del 20% en los últimos seis meses, justo el tiempo en el que se ha comenzado a notar la desaceleración económica, según han reconocido empresarios y trabajadores portuarios, que han llamado a tomar medidas para evitar fugas de navieras.

Con la finalidad de aportar más elementos de reflexión sobre la actual situación y analizar el futuro de la instalaciones portuarias tinerfeñas, EL DÍA ha organizado esta semana un debate bajo el título genérico de "La actividad portuaria tinerfeña". Los invitados son el presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Pedro Rodríguez Zaragoza; el director-gerente de la Asociación de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques de Santa Cruz de Tenerife, Luis Felipe Falcón Delgado; el presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación tinerfeña, Vicente Victoriano Martín Rodríguez; el vicepresidente de la Asociación Industrial de Canarias (Asinca) en Tenerife, Ramón Villalba González, y el coordinador del Consejo Internacional de Estibadores (IDC), Antolín Goya González.

Rodríguez Zaragoza aseguró a los presentes en la mesa de debate que a finales de 2009 estará concluida la nueva terminal de contenedores del Dique del Este de Santa Cruz de Tenerife. La primera fase estará lista el próximo mes de julio. El presidente de Puertos de Tenerife precisó que "cuando esté toda la obra acabada se podrá contar con 690 metros de línea de atraque y 123.000 metros cuadrados de nueva creación, que con los actuales hacen una superficie de 337.000 metros para operaciones en tierra. De los 12 cajones que dan forma al esqueleto de la línea de atraque, ya están todos fondeados".

Terminal de contenedores

También apuntó que se trabaja a destajo en el cierre del barranco de María Jiménez, iniciativa que afecta a la terminal de contenedores, para lo cual se ha firmado un convenio con el Cabildo de Tenerife, a través del Consejo Insular de Aguas, de 7,2 millones de euros, que servirán para realizar dos diques secos que ordenen la zona.

Respecto al proyecto del puerto de Granadilla reconoció que "ha sufrido un recorte del 50% en la capacidad tanto de almacenamiento como de zona de rodadura y de cantil. Ya está adjudicado -detalló- el dique de abrigo y, ahora, haremos lo propio, en un plazo de dos semanas, con la dársena interior, por 10 millones de euros. Además, está en licitación el «baypass» de arena, cumpliendo la tarea que nos encomendó la Unión Europea (UE). Asimismo, en una semana terminaremos las obras de regeneración de Montaña Roja, en El Médano. Tenemos un convenio firmado con el Instituto Canario de Ciencias Marinas para el avistamiento de tortugas bobas ( "caretta-caretta") y sólo nos falta un acuerdo del Gobierno para poner a caminar la Fundación. A la semana de que este organismo esté funcionando, empezarán las obras en Granadilla. Si todo transcurre como está previsto, puedo garantizar que el próximo mes darán comienzo las obras en esta instalación".

Rodríguez Zaragoza adelantó que "no estaremos en disposición de permitir que se haga ninguna playa en la Dársena de Los Llanos o que se desligue de la actividad portuaria, hasta que no esté operativa la nueva terminal del Dique del Este y que se encuentre funcionando el puerto de Granadilla, con las empresas operando y haciendo sus infraestructuras, lo que no será antes de 6 ó 7 años".

Mensaje de fortaleza

El titular de la Autoridad Portuaria provincial apuntó que están trabajando en un proyecto fotovolcáico para que el puerto de Santa Cruz de Tenerife, que ahora mismo consume 8 megavatios pueda surtirse hasta 25 ó 30, ahorrando así costes de energía y convertirse en una instalación más limpia. También recordó la puesta en marcha de una helisuperficie, buscando así otra actividad complementaria en el puerto capitalino.

El resto de invitados al debate recibieron con gran satisfacción los anuncios del titular de Puertos de Tenerife. Así, Luis Falcón señaló que "quiero dar un mensaje de fortaleza y confianza, porque tenemos aire nuevo en la Autoridad Portuaria. Su presidente nos ha resuelto una duda, porque defiende que el puerto tiene uso portuario, no lúdico o como playa. Nos da tranquilidad y esperanza. Además, ofrecemos la mejor capacidad de trabajo que puede dar un puerto. Somos el de mayor productividad y el que tiene los mejores recursos humanos de España. Y todos apoyamos las infraestructuras, que en cualquier caso llegan tarde. Es importante que todos vayamos en una misma dirección. Estoy en contra de los políticos que por un voto venden a la sociedad ocio y diversión. El puerto es trabajo".

Falcón reiteró que "necesitamos suplir la pérdida de terreno portuario que supone la Dársena de Los Llanos, por su poca operatividad, con la ampliación de la dársena de contenedores que está en el Dique del Este, sustituyendo la entrega a la ciudad de aquélla. Pero esto no significa añadir capacidad de instalación. El puerto necesita algo más, que es el puerto de Granadilla. Es una decisión que está adoptada, y vemos pasar el tiempo. Hay un retraso, y ello perjudica a la capacidad de oferta. El puerto de Santa Cruz no puede quedarse ofertando sólo lo que hay. Tenemos que dar una oferta mayor".

Mientras tanto, Vicente Victoriano Martín reconoció que "nos han ilusionado mucho las palabras del titular de la Autoridad Portuaria de dar a los espacios portuarios que en la actualidad están mal explotados, la explotación debida y conveniente. Es importante que la Dársena de Los Llanos sea puerto mientras las necesidades así lo requieran. Es fundamental un mensaje de ilusión entre los empresarios de la Isla, porque de otra manera no se puede superar este momento, y para los trabajadores, que lo están pasando mal. Los planes de futuro de Puertos de Tenerife concuerdan perfectamente con lo que demanda la Cámara".

Martín Rodríguez insistió en que es de "vital importancia la ampliación del Dique del Este y la ejecución del puerto de Granadilla, pero no en las medidas en las que últimamente se ha quedado, porque íbamos a hacer un superpuerto y nos hemos quedado en poco más que un atraque. El puerto de Granadilla era la gran esperanza de los empresarios de la Isla, por varios motivos: podía ser un gran puerto transoceánico, en el que debía ubicarse la regasificadora y atenderse un polígono industrial y al 40% de la población que vive en la Isla".

El representante de la Cámara también puso de manifiesto que son insuficientes las vías de comunicación con el puerto capitalino.

Por su parte, Antolín Goya manifestó que "no sólo debemos ser optimistas, sino que además tenemos que convencernos de que disponemos de todas las condiciones necesarias para volver a estar en el mapa de las grandes rutas. Es nuestra obligación que empresas, trabajadores y administraciones públicas consigamos que Tenerife empiece a ser un punto de referencia y que también tenga otro mercado alternativo al del plátano, el tomate y el turismo que ayude a que nuestra gente viva mejor". Goya apuntó que las obras de ampliación en Santa Cruz "no tienen sentido si sólo se cuenta con el consumo interior. Si además se le quita la posibilidad de almacenaje, tenemos puerto de sobra para 15 ó 20 años tranquilamente".

"Vivir mejor"

"La ampliación es vital porque necesitamos captar tráfico que no sea el consumo interior de la Isla, que venga aquí y que decida inundar Tenerife a contenedores. Cuando una gran naviera decide moverse es para mover 800.000 contenedores al año. Con la ampliación del puerto de Santa Cruz nos quedamos en algo más de un millón, así que no tenemos anzuelo que ponerles para que vengan, y por eso es necesario Granadilla, en su proyecto inicial, con su segunda y tercera fase. Ahora es el momento en que esas navieras están situándose en el mundo, no dentro de 10 ó 12 años. No podemos dejar pasar ese tren. Si vienen, estamos seguros de que se quedarán, porque tendrán las mejores condiciones", comentó.

Mientras tanto, Ramón Villalba hizo votos por "llevar a cabo un desarrollo urgente de las infraestructuras portuarias y , además, es necesario poder contar con tarifas y costes competitivos".

El representante de Asinca declaró que los industriales "no sólo estamos a favor de las infraestructuras portuarias, sino que pensamos que llegan demasiado tarde. Tenerife, con un millón de habitantes, siete millones de turistas que la visitan cada año, y grandes niveles de consumo, estratégicamente nunca debió desaparecer del mapa del "hub" del transporte internacional. La instalación de Granadilla se tenía que haber desarrollado desde los años ochenta o noventa". Villalba dijo que Tenerife "no puede convertirse en una isla de segundo orden y pagar sobrecostes como le suceden a las islas menores. Muchos contenedores transbordan en Las Palmas, y soportamos segundos fletes. No podemos vernos relegados a las condiciones de una isla menor".