EL DÍA, La Laguna
La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias terminó los trabajos de asfaltado de la autopista del Norte de Tenerife entre el Padre Anchieta y Los Rodeos. Esta obra fue adjudicada a la empresa construcciones Darias SL por un importe de 3.500.000 euros, por la vía de urgencia, dado el deterioro que presentaba el firme en este tramo.
Desde la puesta en servicio de las obras realizadas en el año 2000, se ha producido un importante incremento de la intensidad de vehículos totales y pesados. La media diaria ha pasado desde la ejecución de la vía en dicho año hasta la actualidad de 60.000 vehículos diarios a más de 100.000. Esto supone un incremento superior a un 30%, equivalente a más de un 6% anual de incremento medio.
Debido a la gran intensidad de vehículos en esta zona, el Gobierno de Canarias decidió que todos los trabajos se realizaran en horario nocturno, cuando decrece sustancialmente el tráfico, entre las 22:00 y las 5:00 horas.
Las actuaciones realizadas en la TF-5 entre Padre Anchieta y el aeropuerto de Los Rodeos han permitido la mejora de las condiciones de vialidad de uno de los tramos del corredor insular que soporta mayor intensidad de vehículos.
Las mejoras logradas
En primer lugar, se ha conseguido una mejora de la seguridad vial, tanto en condiciones normales como en situaciones de lluvia. El material empleado en la capa de rodadura permite una circulación más segura con agua en la calzada al tener condiciones de drenaje superficial más óptimas que las capas de rodadura convencionales.
Con la pantalla colocada sobre la mediana se evitan los peligrosos deslumbramientos.
La rehabilitación del tramo permite que se mejore la percepción de la vía por el conductor, al conseguirse una circulación más confortable y aclarar los accesos del tramo.
Hay que citar la reducción del ruido generado por el tráfico circulante debido a la absorción de la capa de rodadura extendida.
El incremento del paso de vehículos en este tramo había generado daños importantes en la autopista que se evaluaron en roderas en tramos de los carriles lentos incluso en los intermedios; pavimento fisurado, descarnado o en proceso de desintegración superficial, pavimento deformado longitudinal y transversalmente.
Una constante en todo el tramo fueron las reparaciones superficiales realizadas por el Cabildo Insular de Tenerife, como titular de la obra, para evitar el progreso de las fisuras.
© Editorial Leoncio Rodríguez, S.A. |Aviso legal | Mapa del sitio | Publicación digital controlada por OJD
