Ron Dennis, ante la Fiscalía de Módena

EFE, Roma

El patrón de McLaren, Ron Dennis, así como tres de los dirigentes de la escudería inglesa, han sido citados por la Fiscalía de Módena (Italia), para ser interrogados por el caso del presunto espionaje realizado sobre Ferrari, seún informa la revista italiana del motor Autosport.

Junto a Dennis, han sido convocados para declarar Martin Whitmarsh, administrador delegado, Mike Coughlan, ex jefe de proyectos, y Paddy Lowe, director de los ingenieros.

Según la citada revista, los cuatro miembros de McLaren han sido citados por el fiscal modenés Giuseppe Tibis para el 18 del presente febrero.

Curiosamente, en esa fecha también ha sido citado Nigel Stepney, ex-jefe mecánico de Ferrari y principal acusado de haber favorecido la transmisión de datos de los vehículos del "Cavallino Rampante" a McLaren; origen de la investigación por presunto espionaje.

Confianza en Alonso

El jefe de ingenieros de la escudería Renault, Pat Symonds, considera que la combinación de Fernando Alonso con un coche renovado pondrá al piloto español en condiciones de luchar por las victorias en el Mundial de Fórmula 1.

"Es importante dejar claro que Fernando no bastaría para compensar las deficiencias del coche del año pasado, pero tenemos confianza en que hemos resuelto los problemas y estamos como locos por darle el coche que su talento merece", declaró Symonds.

"Estoy seguro", añadió, "de que la combinación de Alonso con un revitalizado Renault le dará la opción de luchar por las victorias. Él sabe lo que quiere del coche y nosotros hemos demostrado en el pasado que sabemos proporcionárselo".

Tras los primeros ensayos con el R28, Alonso ha reducido las expectativas al asegurar que el coche estaba todavía a un segundo de McLaren y Ferrari por vuelta.

Symonds se muestra más optimista acerca de las posibilidades de Renault en 2008 y culpa a dos factores de su bajo rendimiento en la campaña anterior: la escasa equiparación entre la simulación en el túnel de viento y los resultados en la pista, y el efecto aerodinámico del cambio de neumáticos Michelín a Bridgestone.

"Hemos tenido dos problemas y cada uno de ellos habría bastado para causarnos serios disgustos, pero la combinación de los dos ha sido dañina", explicó.