El tren de la "esperanza"

EL DÍA, S/C de Tenerife

La construcción del tren del Sur ha sido uno de los proyectos más debatidos en las últimas semanas en el ámbito del Cabildo de Tenerife, promotor del plan, que ha visto cómo en ningún momento el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero se ha comprometido al cien por cien, aunque bien es cierto que la titular del Ministerio de Fomento, Magdalena Álvarez, ha confirmado que el proyecto tinerfeño tendrá una ficha financiera.

Dicha confirmación no ha dejado nada tranquilas a las autoridades de la Corporación insular, ya que esto no quiere decir que el Estado vaya a asumir la totalidad del proyecto, desde su redacción hasta la obra civil, a pesar de que el tren tinerfeño tiene características parecidas, por ejemplo, a las de la línea de alta velocidad Córdoba-Málaga, que sí ha contado con el 100% de financiación estatal.

El Estado, entonces, ha realizado una inversión de 2.539 millones de euros y ha contado con el apoyo de la titular de Fomento, Magdalena Álvarez, que ya siendo consejera del Gobierno autónomo andaluz apostó por la alta velocidad para su tierra natal, Málaga, y siendo ministra consumó los hechos, según consta en la propia página del Ministerio que preside. Cada uno de los 170 kilómetros de recorrido de la Línea Córdoba-Málaga ha costado 14,9 millones de euros y discurre, sin salir de la región (se ha creado un precedente porque el Estado siempre había aportado el total si atravesaba varias comunidades autónomas), por 19 municipios a una velocidad de 300 kilómetros por hora.

Las intenciones del Cabildo no son menores con su proyecto. A pesar de que CC, de momento, no tiene ministro, pretende que el Estado financie los 1.350 millones calculados después de una actualización tras 7 años de desarrollo que cuestan los 80 kilómetros del tren del Sur. El kilómetro sale a 16,8 millones de euros y su plataforma ferroviaria atraviesa 10 municipios a una velocidad estimada de 200 kilómetros por hora.

La clave

Pendientes de un acuerdo

Fue duro, pero el pasado 21 de diciembre el Pleno del Cabildo en peso llegó a un entendimiento para exigir al Gobierno del Estado la firma de un convenio de colaboración en materia de infraestructuras de transporte guiado de alta velocidad en la Isla con el objetivo de que financie el 100% de la redacción del proyecto y la ejecución de los trenes del Sur y del Norte, al igual que sucede con el resto del territorio nacional, así como el posible cierre de un anillo ferroviario con conexión con el puerto de Fonsalía. Así mismo, el acuerdo plenario de la Corporación invitaba a todos los agentes económicos y sociales de la Isla para que se pronuncien públicamente a favor de la realización de esta importante infraestructura para la Isla y que se dirijan al Gobierno del Estado apoyando el acuerdo del Cabildo insular.