EL DÍA, S/C de Tenerife
El vicepresidente y consejero de Economía y Hacienda del Gobierno de Canarias, José Manuel Soria, no cierra la puerta a la creación de un Plan Prever específico para las Islas, tal y como ha reclamado la Federación Regional Canaria de Empresarios Importadores y Concesionarios de Automó- viles (Fredica), tras la extinción del plan a nivel nacional el pasado día 1. En declaraciones a EL DÍA, Soria afirmó que aún "hay que hablar" con el sector y que estudiaría la viabilidad de la propuesta de éstos.
Los infructuosos intentos de las patronales españolas de fabricantes (Anfac), importadores (Aniacam), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganivam) de prorrogar el Plan Prever, que desde 1997 ayudó a retirar del mercado 3,3 millones de automóviles obsoletos, lo que supuso un importante ahorro en emisiones de CO2 (unos 4,2 millones de toneladas), han movido a los empresarios canarios a sugerir al Ejecutivo un programa de tres años de duración.
Tanto la patronal de la provincia tinerfeña, Apeica, como Fredica, de ámbito autonómico, han puesto el acento en la necesidad de ampliar las medidas en el Archipiélago, dado que éste supera la media nacional de vehículos con más de diez años con un 40% del total, frente al 31,5% de aquélla. Este dato convierte a las Islas en una de las regiones europeas, según Fredica, con mayor proporción de vehículos viejos.
El recién finiquitado Plan Prever "se dejará notar" en la demanda de automóviles, que casi con seguridad se ralentizará, según ha adelantado el presidente de Fredica, Rafael Pombriego. La patronal ha propuesto a Soria que esta prórroga a nivel regional contemple unas ayudas en torno a los 1.000 euros por la retirada de un automóvil antiguo y la adquisición de uno nuevo.
La patronal autonómica apela, además de a la contaminación, a criterios de seguridad para refrendar la necesidad de crear este plan. Ha recalcado en repetidas ocasiones que la circulación de automóviles de tanta antigüedad es un factor de inseguridad añadido a la red viaria, pues no cuentan con la fiabilidad y protección que sí están presentes en los coches que se han incorporado al mercado en años recientes.
Los coches antiguos salen a la carretera con una grave desventaja frente a los de las últimas producciones, cuyos sistemas de seguridad han logrado reducir en un 30% la siniestralidad, explican las patronales nacionales. El Estado se habría ahorrado, añaden, más de 143 millones de euros en gastos sanitarios si ya no circularan los vehículos con más de diez años.
Esto aparte de que, ponen el ejemplo, un vehículo de los años 70 contamina igual que 100 de los actuales. Una completa renovación del parque móvil, no sólo de los que tienen más de diez años, supondría, sostienen los empresarios, una reducción del 40% en el lanzamiento de CO2 a la atmósfera. El sector aporta otro detalle: uno de cada cinco coches que circula produce el 80% de la contaminación.
Además, Fredica considera que los cambios en el impuesto de matriculación, que se supedita a los índices de contaminación, queda incompleto sin el Plan Prever. Las asociaciones nacionales creen, asimismo, que este plan se suprimió sin que su objetivo quedara del todo resuelto.
De "situación alarmante" han calificado que, según sus estudios, el 23% de la circulación rodante del país, unos cinco millones de vehículos, no cumplan ninguna de las normas medioambientales actualmente vigentes.
En Canarias el hecho se agrava porque la geografía insular alarga la vida del coche. El Ejecutivo autónomo estudiará la proposición de Fredica porque así, concluye la patronal, se mantendrían los niveles recaudatorios. Los empresarios también esperan que se estudie la supresión del impuesto de matriculación, otro hecho determinante para las ventas.
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