Ferrari resucita en Francia

COLPISA, Magny-Cours

En el Gran Premio de Francia ganó el que menos daño podía hacer a las aspiraciones de Fernando Alonso, que tras la carrera casi dio las gracias a Kimi Raikkonen por adjudicarse la victoria y de paso restar algunos puntos a Felipe Massa, que está ahora a tres del asturiano, con el finlandés a ocho. La vuelta a Europa, a circuitos más conocidos, ha supuesto el resurgir de Ferrari, cuyos coches ya se vio que eran rápidos en las pruebas de Inglaterra antes de la carrera francesa, aunque quizás no se esperaba que lo fueran tanto.

Por segunda vez este año Massa marcó la "pole" y no ganó, por fortuna para Alonso, que sólo pudo subir al séptimo puesto tras salir décimo, con gasolina solamente para 16 vueltas. Lewis Hamilton fue a tres paradas y quedó tercero. Si no, la situación hubiese pintado aún peor para Alonso, que se mantiene segundo en el Mundial, a 14 puntos de su compañero de equipo.

La escudería italiana se mostró en Magny-Cours superior al resto de sus rivales, sobre todo con respecto a McLaren, que sufrió los problemas que hasta ahora no había tenido este año. El doblete conseguido por los dos pilotos de los bólidos rojos difícil será de olvidar, ya que supone acercares más a las flechas de plata, que tan lejos se veían. McLaren-Mercedes suma ahora 114 puntos y Ferrari, 89. La diferencia entre ambos es ahora de 25. Son muchos puntos, pero si los Ferrari continúan acercándose, podrían poner las cosas difíciles al equipo británico.

Raikkonen consiguió su undécima victoria en F1 y la segunda de esta temporada, después de su estupendo debut en Australia. Su compañero, Massa, cruzó la meta tras él a dos segundos, después de liderar buena parte de la carrera, perdiendo el primer puesto tras el segundo repostaje. Lewis Hamilton, que volvía a estar en el podio -ocho de ocho-, se clasificó tercero a más de medio minuto, después de tres paradas en el box, siendo el único de los primeros en hacerlo.

Alonso marcó dos puntos, después de pasar por numerosas dificultades al salir desde la décima posición en un circuito donde los adelantamientos son muy difíciles. Batalló lo indecible, pero sin mucho resultado, fruto de una segunda parada en boxes bastante larga, en la que cargó 107 litros de combustible, ya que al parecer la idea era ir a tres paradas, como Hamilton, y decidieron hacer sólo dos. Ese tiempo perdido en la segunda parada y un coche muy cargado limitaron las posibilidades de Alonso en una carrera que se le puso muy cuesta arriba desde la rotura del cambio el sábado en la calificación.

También en los puntos se situaron los dos BMW de Robert Kubica (4º), recuperado totalmente de su terrible accidente de Canadá, y Nick Heidfeld (5º), que fue una muralla para Alonso, seguidos de Giancarlo Fisichella (Renault), Alonso y Jenson Button (Honda). El octavo puesto del británico fue como una victoria para Honda, puesto que conseguía su primer punto esta temporada.

Tres paradas, "imposible".- De un tiempo a esta parte Fernando Alonso está empezando a tener dificultades. Parece que las desgracias sólo le vienen a él. Nos recuerda lo ocurrido el año pasado en esta misma escudería, cuando a Kimi Raikkonen le sucedían cosas inauditas, mientras que Montoya primero, o Pedro Martínez de la Rosa después, no sufrían tantas. Parece que "el tuercas de Renault" se cambió de equipo, y la verdad que si Alonso hubiese estado a un Renault el sábado, quizás hubiera podido preparar mejor el coche por la mañana. Lo cierto es que el cambio, prácticamente fundido en la calificación, al romperse un cojinete, le condicionó toda la carrera. En Magny-Cours se recordó la rapidez de los mecánicos de Renault en Canadá, cuando repararon el coche de Kovalainen en un momento para que el finlandés pudiera estar en la calificación final sin problemas.

El español pasó un fin de semana difícil. Tuvo problemas con un sensor del sistema de frenado el sábado por la mañana, y por la tarde, a la hora de la verdad, cuando iba a salir en la última tanda de la calificación, se rompió el cambio de su monoplaza.

En carrera, Alonso estuvo mucho tiempo detrás de Heidfeld, que le hizo perder un tiempo importante. "Sí, si sales desde atrás y con menos gasolina te pasas en el circuito detrás de otros pilotos todo el tiempo. Luego cuando paras, tú paras antes y te adelantan en las paradas también y por eso la dificultad de hoy", explicó el español de McLaren.

La estrategia de Alonso inicialmente iba a ser de tres paradas, que se vieron reducidas a dos, mientras que Hamilton hizo las tres previstas.