Cartas al Director

Al Sr. Román Rodríguez

Tratar de engañar resulta más lucrativo que decir la verdad. Todos los días, al levantarnos, nos enteramos, ya sea por la prensa o por la radio, de cosas que nos dejan perplejos. No sé hasta qué punto llega la ceguera, la osadía y el descaro de personajillos que han pasado por la política con mucha más pena que gloria y en su enfermizo ego creen haber sido grandes.

Si ha habido un presidente del Gobierno de Canarias incompetente y mediocre, éste ha sido el Sr. Román Rodríguez, que, después de haber perjudicado a Tenerife todo lo que pudo, parece que todavía no nos hemos librado de él, al menos de sus dardos envenenados, que lanza desde su nuevo partido, NC.

Nos dice que Coalición Canaria está haciendo "puro teatro" por atender a un futuro pacto con los socialistas "desprestigiando más la política". Sr. Román, retroceda en el tiempo y haga un examen de conciencia sobre Vd. y su entonces partido CC y vea dónde encajan mejor esos exabruptos suyos.

También dice que entre CC y PP habrá otros cuatro años de desgobierno, desequilibrio y desunión de los canarios. Lo dice quien más debe aplicarse dichos términos y se queda tan fresco.

Y dice que, de todo modos, Canarias no saldría tampoco de la situación de desgobierno si CC se aviniera a formar un Ejecutivo conjunto a los socialistas; que cualquier pacto de gobierno que incluya a ATI-CC es más de lo mismo.

(Palabra de Dios). Ahí queda eso y que Dios nos ampare y guarde de "talentos" como este Sr. Por lo visto, oído y vivido, ha llegado a la conclusión de que presidente de un Gobierno en este país puede serlo cualquier hijo de vecino elegido a dedo.

De pena y así nos va.

A.J.V.

Progresismo apátrida

Hace unos días una empresa norteamericana de cazatesoros, en colaboración con el Ministerio de Defensa británico, nos ha robado 17 toneladas de oro y plata pertenecientes a algunos de los más de mil galeones españoles que reposan en el fondo de las aguas de la Bahía de Cádiz. Quinientas mil monedas, que, acuñadas en América, trataron en vano de sortear los peligros del océano con el fin de pagar a los ejércitos españoles que derramaban su sangre por toda Europa y norte de África, en el primer proyecto de una Europa unida en lo político y en lo religioso. Miles de monedas que durmieron desde entonces en el fondo de la bahía, y miles de soldados que siguieron derramando su sangre sin cobrar y sin desertar; sangre catalana, vasca, extremeña, gallega, asturiana, canaria, portuguesa, andaluza... sangre española al fin.

Quinientas mil monedas que podrían venderse por más de 3.000 dólares cada una, y que sólo representarían el 0,3% de los tesoros españoles que podrían encontrarse, sólo en la Bahía de Cádiz; el mayor yacimiento arqueológico submarino del mundo, testimonio del mayor imperio marítimo de la historia: el nuestro.

Alguno podría preguntarse cómo es posible que nuestros Ministerios de Cultura y Exteriores autorizasen a husmear en el yacimiento a un conocido barco cazatesoros sin ningún tipo de control. ¿Dejarían hacer lo mismo en los fondos del Museo del Prado a un conocido ladrón de cuadros? Seguro que algún lector curioso también se habrá preguntado cómo no se ha protegido antes ese descomunal patrimonio histórico y económico. O cuestionarse cómo en una zona deprimida económicamente como es la Bahía de Cádiz no se haya explotado este recurso para proporcionar puestos de trabajo estable y conservar, de paso, el patrimonio.

Contra viento y marea, políticos y cazatesoros, el "Proyecto Poseidón" trata de abrirse paso desarrollando diversos programas de protección, recuperación y control de los galeones hundidos en la bahía, planes de formación profesional y universitaria, desarrollo científico y tecnológico de los sistemas asociados, patentes, colaboraciones públicas y privadas; un magno espectro que podría proveer de decenas de miles de puestos de trabajo estable a la Bahía de Cádiz. Convertir esa zona en una nueva Disneylandia y, al mismo tiempo, conservar, recuperar, estudiar y mostrar al mundo este extraordinario patrimonio.

Por eso resulta inconcebible cómo, a pesar de las advertencias de los responsables de este proyecto, de la Asociación de Rescate de Galeones Españoles, y de tantos otros relacionados con nuestro patrimonio sumergido, "chupafondos" entre nuestros restos arqueológicos, además se permitió que lo hiciera sin ningún tipo de control, ni inspección.

Lo que no quieren recuperar los apátridas interesados es nuestra historia común, y los galeones es una prueba contundente de que existe en cantidades industriales. Por eso prefieren que sigan en el fondo del mar, que los hagan desaparecer o que los esquilmen. Y, mientras tanto, nos recomiendan que vayamos a ver eso que llaman "cine español"

Natividad Castro y Boga

(Santa Cruz de Tenerife)

La dirección del tranvía

Puede que haya "buzón de sugerencias". Yo no lo he visto. Mi sugerencia es que conviene instalar en cada parada un aparato para validar el billete. Hay varias razones que lo justifican. Una: evitar la sanción de 400 euros cuando no sea posible validar una de las plazas. Otra: el éxito de los tres primeros días ha sido apabullante. Me recuerda el metro en Madrid cuando, a las horas punta, el tren viene lleno y ves el andén también lleno de usuarios. Cuando inicia la marcha, ves que el arcén está vacío. ¿Dónde se ha metido la gente? Si esto ocurriera, y ayer ocurrió, ¿cómo valido?

Hay más razones. Nosotros fuimos extranjeros y no sabíamos como aquel inspector lo entendió, antes de subir al tren en Venecia. Tienes que validar el billete, pero es que días antes, fuimos a la isla del cementerio en el "vaporeto" y volvimos. Nos preguntamos sorprendidos. ¿Aquí no se paga? Euros 0.

A mi yerno le pusieron en Praga una buena multa por no validar, y eso que era extranjero y en viaje de novios.

Es así de sencillo: recomendamos a los usuarios validar el billete en la parada antes de subir al tranvía. También puede validarlo en el interior.

Soy pueblo