Los estibadores pararán los barcos si las navieras no les dan trabajo

D.M.,S/C de La Palma

Los estibadores del puerto de Santa Cruz de La Palma están alarmados porque ven peligrar su estabilidad laboral ya que afirman que cada vez trabajan menos porque la naviera Fred Olsen, cuyo barco atraca diariamente en las instalaciones portuarias capitalinas, no está nombrando a los estibadores para la carga y descarga.

Según manifestó ayer a este periódico Miguel Ángel Arteaga, representante sindical de este colectivo, "esta situación nos está haciendo mucho daño porque no nos nombran y lo que hacen es colocar ellos mismos la carga y nosotros estamos al límite. Si no hay una solución pronto, estamos dispuestos a manifestarnos o a parar los barcos porque nosotros tenemos que trabajar".

Arteaga explicó que están de acuerdo en que el dueño de un vehículo que venga dentro del barco saque su vehículo, pero "aquí lo que ocurre es que una sola persona saca cuatro o cinco camiones y eso son labores de estiba. Nosotros hemos denunciado estos hechos a la Autoridad Portuaria de aquí, pero esas denuncias llegan a Tenerife y no sabemos qué pasa, porque el tema está parado. No sabemos si hay política por medio o si defienden a Fred Olsen, pero no se ha hecho nada".

Pero aparte de Fred Olsen, Miguel Ángel Arteaga indicó que "ahora estamos empezando a tener problemas con Armas por la noche porque nos dicen que como Fred Olsen no nombra estibadores, ellos tampoco". El representante de los trabajadores dijo que el problema es grave ya que "si no hay nombramientos de estibadores no se generan turnos en la sociedad, Estipalma, y eso va a generar un problema económico grave dentro del puerto, que es el peor que está de España".

Los estibadores cobran en función de los turnos que hacen. Arteaga explicó que "nosotros tenemos una sociedad, en la que están presentes navieras como Trasmediterránea, Pinillos y Armas, pero Fred Olsen no ha entrado y no paga ningún impuesto entre nosotros, con lo cual no originan nada y con ello están perjudicando a las demás navieras y a los estibadores nos está matando porque día a día nos está quitando más y más. Nosotros estamos haciendo sobre 13 o 14 turnos al mes y eso es absurdo porque lo normal, en un puerto que no genera mucho movimiento como el nuestro, es trabajar uno al día y estamos haciendo dos a la semana. En cambio, en Fuerteventura o Lanzarote cada estibador hace más de cuarenta turnos".

En este sentido, advirtió de que si un estibador no hace 22 turnos como mínimo no es rentable en una sociedad y "la nuestra se creó no para lucrarse, pero tampoco para perder dinero, con lo cual, si las cosas no cambian, tendrá que cerrar". Arteaga reiteró que si el conflicto no se resuelve están dispuestos a realizar una manifestación pacífica y "si es necesario incluso vendrán compañeros de otros muelles y seguramente pararemos los barcos".

La solución, dijo, pasa por que las navieras empiecen a nombrar estibadores. "Nosotros no queremos sacar nada del bolsillo a nadie, pero si viene trabajo para nosotros en los barcos nos deben nombrar como cualquier naviera más", indicó .

Arteaga asegura que Armas, por ejemplo, tiene sus propios conductores y que en Fred Olsen vienen los clientes de fuera y sacan ellos los coches cuando se trata de un trabajo de los estibadores. También se queja de que no se respetan las medidas de seguridad y que "allí entra todo el mundo como si fuera su casa".