M. MARRERO, Tenerife
El puente que desde hace cuatro años cruza la autopista del Norte a la altura del barrio de Las Moraditas de Taco sin entradas ni salidas cumplirá en breve su función de conectar ambas partes de la vía, ya que el Ministerio de Fomento ya ha dado luz verde al proyecto, a falta de ultimar los últimos detalles de la nueva carretera que unirá Ofra y El Chorrillo. Así lo asegura el director general de Infraestructura Viaria del Gobierno de Canarias, Francisco González, quien calcula que a finales de febrero los trabajos saldrán a licitación.
Cabe recordar que los fondos para ejecutar la carretera que unirá los barrios de Ofra y San Matías emanan del convenio suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Estado, por lo que Fomento debe dar el visto bueno al proyecto. En este sentido, el director general destaca que el informe de supervisión de Madrid está cerrado, sólo a falta de corregir algunos matices de carácter geotécnico. Así, uno de los cambios que se prevén es la construcción de un viaducto.
El proyecto tiene un importe base de licitación de 13 millones y un plazo de ejecución de 24 meses. El director general afirma que el Gobierno canario tenía previsto realizar el proyecto dos años atrás pero la nueva vía afecta a más de 60 viviendas del barrio de Las Moraditas, por lo que se optó por reponer dichos hogares a través de un convenio con el Ayuntamiento de Santa Cruz. González señala que este proceso está casi culminado.
El director general señala también que se trata de una vía completamente nueva que arranca desde la glorieta del hospital de La Candelaria, en Ofra, cruza la autopista por el puente, se descuelga por el viaducto en Las Moraditas, continúa por la montaña de Taco hasta el enlace de la TF-2 a la altura del barrio de San Matías. Francisco González asegura que la vía contribuirá a aliviar de tráfico el área metropolitana de forma transversal, liberando de vehículos, por ejemplo, la carretera general de La Cuesta.
La nueva carretera tendrá cuatro carriles, dos en cada sentido, y su longitud es de unos dos kilómetros.
En un principio, señala el director general de Infraestructura, en lugar del nuevo viaducto estaba previsto un gran terraplén de tierra por donde discurriera la vía. No obstante, en el tiempo en que se planificó el proyecto estaban en ejecución otras obras, como el túnel capitalino de Tres de Mayo o los trabajos de la autopista del Norte, por lo que existía mucho material para obras, circunstancia que hoy en día ha cambiado.
© Editorial Leoncio Rodríguez, S.A. |Aviso legal | Mapa del sitio | Publicación digital controlada por OJD
