El carril bus estará cinco días en fase experimental antes de entrar en servicio

SERGIO LOJENDIO, Tenerife

La presentación del carril bus de entrada a Santa Cruz por la autopista del Norte, no su inauguración, estuvo rodeada de expectación. No en vano, este acto congregó ayer a un grupo numeroso y también heterogéneo, compuesto por políticos, técnicos y periodistas ávidos de noticias.

Con todo, las críticas de los profesionales del taxi, que se consideran ninguneados y excluidos de la participación de este servicio, marcaron el tono del discurso del consejero de Transportes y Carreteras del Cabildo, Lorenzo Dorta, que se mostró contundente y precisó que, superada esta fase experimental, que se prolongará al menos durante cinco días, el uso de la vía se irá ampliando, progresivamente, a más servicios públicos, caso del taxi, el transporte escolar y el de empresas, los vehículos de emergencias (ambulancias y bomberos), hasta concluir en la articulación de un carril bus-VAO (Vehículos de Alta Ocupación).

Lo cierto es que la puesta en servicio de esta arteria deberá todavía esperar a que el Ayuntamiento de Santa Cruz adapte la señalización semafórica en la confluencia de las calles 70 y Áurea Díaz Flores, a la altura del Centro Comercial Meridiano, y a que se publique el bando municipal que habilite el giro a la izquierda en esta intersección, con el objetivo de evitar que en el tramo entre la salida del túnel y este cruce, la vía pueda congestionarse.

No obstante, el carril bus desprende, de momento, cierta impresión de provisionalidad. No en vano, la definitiva conclusión de su trazado, una de las primeras fases de otras tantas obras que se han proyectado para adecuar el ordenamiento del tráfico en esta zona del Área Metropolitana, queda pendiente de que en el mes de septiembre, o quizás en octubre, se habilite un paso inferior (subterráneo) a la altura de esa intersección entre la calle 70 y Áurea Díaz Flores, con el fin de darle salida en dirección al intercambiador, su destino final, sin necesidad de cruzar la vía que utiliza el transporte público.

El objetivo de habilitar un carril bus responde, y así lo hicieron constar los representantes políticos, a la urgente necesidad de descongestionar la elevada densidad de tráfico que deben soportar las vías de entrada a la ciudad, dando además prioridad al transporte público sobre el particular en el sistema de la red viaria.

Extender las redes

Rosa Dávila subrayó que el propósito que se ha marcado el Gobierno de Canarias, y que está claramente definido en un documento como el Eje Transinsular de Transportes, es el de continuar extendiendo nuevas redes de transporte, preferentemente en aquellas zonas donde la densidad de tráfico es más elevada.

En este sentido, se refirió a la habilitación de medianas móviles en las autopistas del Norte y el Sur de la Isla, en dirección a la capital, una fórmula para el desahogo de la circulación.

el dato

Esperando por el intercambiador

Nombrarle el intercambiador a un político es poco menos que mentarle la "bicha". Así lo exteriorizó la directora general de Transportes del Gobierno de Canarias, Rosa Dávila, al ser preguntada ayer por la fecha que se prevé para la puesta en marcha de esta infraestructura, que debe servir como nodo de transportes. Y es que si bien el alcalde de Santa Cruz, Miguel Zerolo, aseguraba ayer que el intercambiador estaría en funcionamiento después de las Fiestas de Mayo, Rosa Dávila se mostró cauta y prefirió no ponerle plazos a tan esperada apertura: "Las administraciones implicadas estamos trabajando para que el intercambiador esté operativo cuanto antes", dijo. En cuanto a las razones que explican este interminable retraso, la directora general señaló que todavía el Gobierno de Canarias no ha recibido definitivamente la obra, por cuanto considera que restan por pulir detalles burocráticos y aspectos constructivos en un inmueble que deberá acoger nada menos que 3.500 operaciones diarias, más el tranvía, y...