Granadilla vuelve a rechazar que el tendido sea aéreo por su territorio

EL DÍA, San Isidro

Con la premisa de que desconoce el contenido del proyecto al que ha dado el visto bueno Aviación Civil, permitiendo así el paso de la línea eléctrica de alta tensión entre la autopista y el Reina Sofía, Jaime González Cejas, alcalde de Granadilla de Abona, asegura que el ayuntamiento insistirá en que el trazado de la red debe ser soterrado a su paso por San Isidro y por el aeropuerto. En el caso de que las administraciones supramunicipales opten por lo contrario, como así parece, "defenderemos la opción de la medianía alta".

Se trata del segundo trazado planteado y consensuado por todas las partes, rechazado después por los alcaldes de Arona, San Miguel de Abona y Vilaflor, que proponía el paso de la línea por la parte alta de los municipios granadillero y sanmiguelero, sobre el que González Cejas afirma que "causa menos daño e impacto a lugares habitados, además de plantear menos dificultades urbanísticas".

En su defensa de este planteamiento, el alcalde de Granadilla de Abona considera que el Gobierno de Canarias debe encargar a la empresa Ingeniería Energética y de Contaminación, S.A. (Inerco) la elaboración de un estudio comparativo del trazado que defiende González Cejas y el que se dice que discurre en paralelo a la autopista.

"Desconozco si Aviación Civil se pronunció sobre un proyecto o sobre un esquema de trazado de la línea de alta tensión", añade el alcalde de Granadilla de Abona, quien asegura que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) "también debe dar autorizaciones para la instalación de esta infraestructura básica, pero, que sepa, esta entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento no tiene conocimiento de que se esté tramitando expediente alguno del tendido".

Falta de información

Jaime González Cejas se mostró sorprendido por lo publicado durante los últimos días "porque si hay un proyecto de trazado de la línea de alta tensión no les ha sido dado a conocer a los alcaldes del Sur de la Isla". En cualquier caso, incide en que se deben tener en cuenta todas las aportaciones realizadas por los municipios afectados para mejorar cualquier planteamiento "y evitar impactos y molestias, especialmente a lugares como San Isidro".

En la defensa de que la futura línea de alta tensión sea soterrada en el frente de dicho núcleo poblacional y a su paso por el suelo afectado por el aeropuerto Reina Sofía, González Cejas incluye como cuestión fundamental que la misma "no ponga en riesgo el suelo estratégico de Granadilla de Abona", caso del llamado corredor industrial planificado desde el Polígono a las instalaciones aeroportuarias.

Marisa Tejedor, consejera de Industria del Ejecutivo regional, informó al Consejo de Gobierno el martes pasado del contenido del informe emitido por Aviación Civil y anunció que su departamento está a la espera de la respuesta de Aena.

La clave

Esperar a ampliar la autopista

La proyectada ampliación de la autopista desde San Isidro hasta Costa Adeje, cuya tramitación ya ha iniciado el Gobierno canario, y la instalación del tendido eléctrico "son obras a casar en el tiempo para actuar de una forma sensata y coordinada", afirma Jaime González Cejas. A su juicio, la realización de los nuevos carriles de la TF-1 en la comarca "requiere un esfuerzo de forma que en el proyecto se contemple un corredor de servicios que incluya la línea de alta tensión". Ese argumento también lo incluye en la defensa que hace de su propuesta de soterrar la misma, al menos a su paso por San Isidro y el aeropuerto. "Pero creo que, a pesar de todo, falta tiempo aún para que hablemos de un trazado concreto teniendo en cuenta que no hay nada definido y que ni siquiera se nos han planteado a los municipios las posibilidades reales que barajan para que terminemos de pronunciarnos", concluye el alcalde de Granadilla de Abona.