La Vía Exterior y de Ronda: deterioro agrícola y natural

La mayor parte de las voces de los invitados al debate de EL DÍA coincidieron enérgicamente en el rechazo a la futura construcción de la Vía de Ronda y la Vía Exterior en el municipio de La Laguna, y consideraron al respecto que su proyección supondrá la destrucción del suelo agrícola que existe en la actualidad en la zona de La Vega lagunera, además de la desaparición del rico patrimonio paisajístico del que presume el lugar.

Francisco Castro, miembro de Ben Magec, relacionó las previsiones de la construcción de estas dos autopistas con el "insuficiente apoyo institucional que existe para proteger el medio ambiente, ya que los responsables para ello son los que no aplican las medidas políticas necesarias, y al igual que ocurre con el futuro centro del motor que intentan ubicar en los paisajes de Granadilla, no hay voluntad para cambiar y evitar el deterioro de este suelo agrícola".

Una visión que también compartió Pedro Molina, presidente de la Asociación de Ganaderos de Tenerife (Agate), quien apoyó los argumentos de Castro y agregó que "lo que ha llevado al picoteo del suelo en la isla no ha sido la planificación, sino todo lo contrario, el mirar para otro lado cuando, por ejemplo, se construye una vivienda ilegal en suelo rústico o en un espacio protegido".

Por este motivo apostó por que los planes generales municipales "se elaboren pensando en desarrollar la parte urbana, pero sin tener que comerse el suelo rústico".

De la misma opinión fue Fernando Jiménez, presidente de la Asociación de Agricultores y Ganaderos, al considerar que "aquí no se ha planificado nada para evitar que se pierda el suelo rústico", y puso como ejemplo el caso de Madeira, "donde se han construido 87 kilómetros de túneles sin romper el medio ambiente. En Tenerife también se podría haber hecho y el gobierno debería pensarlo".

Por el contrario, Wladimiro Rodríguez defendió la construcción de la Vía Exterior y también la de la tercera fase de la Vía de Ronda, sobre todo esta última, aunque matizando que no con el trazado del primer proyecto, por cuanto explicó que "si bien hay que defender la Vega lagunera, sin esa Vía de Ronda no podríamos estar y hay que buscar alternativas a la densidad de tráfico y al problema del colapso circulatorio".

Algo similar ocurrió con el asunto del proyecto elaborado por el Cabildo para construir un centro insular del motor en Granadilla, criticado por Francisco Castro, por ser "un claro ejemplo para preguntarse con qué objetivo se promueve la recuperación del suelo agrario. Ambas previsiones muestran que no hay voluntad política para cambiar, ya que sin ésta, la educación no es suficiente para proteger el medio ambiente".

Pedro Molina apuntó que "ojalá existiese un lugar en concreto para la gente aficionada al motor, pero ahora mismo ese espacio no está ordenado y los habituales de esta práctica se ven obligados a brincar por encima de lo sembrado".

Sin embargo, el consejero insular apostó por "canalizar esa cultura del motor y no prohibirla", y explicó que "estamos cerrando pistas porque los motoristas las están destrozando, pero cuando el agricultor acude a recoger pinocha y se la encuentra cerrada, tampoco lo entiende".