El Gobierno espera que Aviación Civil agilice el permiso para el tendido del Sur

SERGIO LOJENDIO, Tenerife

La fragilidad ya de por sí inherente a los sistemas eléctricos extrapeninsulares y el crecimiento galopante de la demanda, circunstancias que en Tenerife son más acusadas en la zona suroeste, pero que ya amenazan y afectan tanto al Norte como al Área Metropolitana, se vieron sensiblemente agravadas por el impacto que representó el colapso energético que padeció la Isla al paso de la tormenta tropical "Delta".

La virulencia de este fenómeno atmosférico adverso dejó al descubierto la ya más que evidente debilidad de la red de transporte eléctrico y contribuyó a que se activaran las alarmas, desembocando en una reflexión unánime: la solución al nudo gordiano comienza por ejecutar sin dilación la línea de alta tensión hacia el Sur, programada nada menos que desde 1987, y cuyo retraso ausencia está condicionando el normal desarrollo de la Isla.

Precisamente, y aprovechando la visita que hoy rendirá a Tenerife la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en la que también está prevista la presencia de Manuel Azuaga, presidente del organismo estatal Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), el presidente del Ejecutivo regional, Adán Martín, pretende trasladar a los responsables gubernamentales la necesidad imperiosa y la urgencia de agilizar los trámites que impulsen, de una manera definitiva, el tendido eléctrico hacia el Sur.

El hecho es que el trazado de esta línea de alta tensión que discurrirá en paralelo a la autopista TF-1, concretamente entre la estación de Granadilla y El Vallito, en Adeje, requiere para su ejecución un informe preceptivo de Aviación Civil, en el sentido de que este organismo, dependiente del Ministerio de Fomento, tiene que definir él área de servidumbre del espacio aéreo que le corresponde al aeropuerto Sur Reina Sofía y, en consecuencia, establecer por dónde podrá desarrollarse el tendido que perfilan los técnicos.

A pesar de tratarse de un asunto de compleja solución, por las cuantiosas afecciones que representa desarrollar un trazado de estas características, paralelo a la autopista y cercano a núcleos de población, el director general de la Consejería de Industria y Energía, Juan Pedro Sánchez, destaca que "todos los órganos del Gobierno canario están trabajando al máximo, pero también debe entenderse que esto no es cuestión de soplar y hacer botellas". Pero, además, ha sido la propia consejera, Marisa Tejedor, quien se ha comprometido a presentar el proyecto del tendido eléctrico antes del comienzo del verano.

Lo cierto es que una vez se ha admitido que la primera clave para desenredar la madeja que representa el problema del transporte energético de Tenerife descansa en ejecutar, y cuanto antes, la línea de 220 Kw. al Sur, todos los esfuerzos se han dirigido en este sentido.

Ahora bien, para culminar con éxito este objetivo y arrojar cierta luz sobre el futuro de la Isla, va a resultar fundamental el máximo consenso político y, en consecuencia, la aplicación de la Ley del Sector Eléctrico de Canarias, una norma que supondrá agilizar los trámites administrativos, por cuanto al considerar esta infraestructura de interés general se podrán eludir las alegaciones de los municipios al tendido.

Recortar los tiempos

Así es cómo el Gobierno canario espera poder recortar los tiempos de ejecución de esta infraestructura, de tal manera que si los plazos se cumplen, siempre y cuando no existan obstáculos, se tardarían alrededor de unos ocho meses en reglamentar todos los documentos necesarios y, en el mejor de los casos, la ejecución de la línea tardaría en culminarse un año y medio, tomando como referencia la fecha de inicio de las obras.

Con todo, ya se asume que va a resultar inevitable que el paso de esta línea de alta tensión representará ciertas afecciones e inconvenientes sobre el territorio y que perjudicará a determinados intereses, particulares o municipales, por cuanto va a precisar el lógico expediente de expropiación.

Precisamente, de las diez alternativas que se barajaron en su momento, cuando se decidió elegir el tendido por Vilaflor, figuraba un trazado que discurría paralelo a la autopista y que se descartó, entre otras razones, por la inexistencia de corredores de servicios. No obstante, y dadas las actuales circunstancias, los técnicos entienden que desarrollar una línea paralela a la TF-1 no representa una mala opción.