MELBOURNE, AUSTRALIA (EFE). La guerra tecnológica entablada entre los fabricantes de neumáticos Michelín y Bridgestone ha propiciado que en la primera prueba del Campeonato del Mundo, Gran Premio de Australia, todas las marcas del circuito de Albert Park hayan quedado pulverizadas.

Mientras que la reglamentación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) se cambia anualmente con dos claros objetivos, aumentar la seguridad y disminuir las prestaciones, este segundo objetivo ha quedado anulado con el regreso a la competición, después de 17 años de la casa francesa Michelín.

Las tres últimas temporadas la japonesa Bridgestone ha sido la única suministradora, tras la retirada de la estadounidense Good - Year, de neumáticos a los Fórmula Uno, coincidiendo con la desaparición de las ruedas lisas y la introducción de tres canales en la banda de rodadura delantera y cuatro en la trasera.

La entrada de un nuevo fabricante en competición ha obligado a ambos a aumentar el desarrollo de los productos, para lograr el objetivo final del campeonato y fruto de ese desarrollo ha sido el aumento espectacular de las prestaciones en la primera prueba del mundial, disputada el pasado fin de semana en el circuito Albert Park, escenario del Gran Premio de Australia.

La FIA, entre las principales reformas del reglamento ha incluido para esta temporada la elevación del alerón delantero en cinco centímetros y que el trasero tan solo esté compuesto de tres elementos horizontales.

Esta reforma ha provocado que los coches tengan muy poco apoyo en el tren delantero y que los pilotos tengan muchas dificultades a la hora de afrontar las curvas, con lo que los tiempos deberían continuar creciendo en circunstancias normales.